Konu: VOLİTAN - Dünyanın en yetenekli TÜRK teknesi

Güneş ve rüzgâr enerjisi kullanarak hareket ediyor, deniz suyunu tatlı suya çeviriyor ve karbondioksit atık üretmiyor. Üstelik dünyanın en prestijli ödüllerinden birinin de sahibi... Bu çevre dostu özellikler, ODTÜ öğretim üyesi, endüstri ürünleri tasarımcısı Dr. Hakan Gürsu'yla yardımcı tasarımcısı Sözüm Doğan'ın elinden çıkan bir tekneye ait... İsmini Akdeniz'de yaşayan tek uçan balıktan alan 'Volitan' adlı tekne, Gürsu ve Doğan'a New York'ta her yıl düzenlenen Uluslararası Tasarım Ödülleri (IDA 2007) yarışmasında, hem de iki dalda birincilik kazandırdı.


Türkiye için süper bir şey oldu. Moral olsun diye söylemiyoruz; gerçekten süper bir şey: Aramızdan biri çıktı ve dünyanın en sivri, en garip, en özgür zekalarının katıldığı bir yarışmada birinci seçildi. Bu öyle bir yarışma ki para ödülü bile vermiyorlar. Çünkü hayallere para biçmiyorlar. O yarışmada insanlar birbirleriyle devil, birbirlerinin hayalleriyle yarışıyor. Aklına esenlerle... Uykusunu kaçıranlarla... Düşünde gördükleriyle ve düşünü gerçekleştirenlerle...

Bu yılın 100 küsür millet ten "düş birincisi" ODTÜ Öğretim Üyesi Dr. Hakan Gürsu... Gürsu önce bir tekne düşledi. Öyle bir tekne ki yakıtı olmadan da gitsin. Yelkeni olsun ama rüzgar esmediğinde bile yüzsün.

Gürsu düşlediği bu tekneyi gerçekten yaptı. Hem de o kadar eşsizini yaptı ki dünyanın bütün diğer özgür zekaları hayran kaldı. Gürsu'ya 13 Ekim'de New York'ta Uluslararası Tasarım Ödülü'nü (IDA 2007) verdiler.

Üstelik iki dalda. Hem deniz araçları hem de tüm ulaşım araçları dalında... Yani 1438 projenin içinde iki kez birinci! Hatta birincilerin birincisi... Çünkü bu yarışma "kazananların", daha önce birincilik almış tasarımların müsabakası...

Bu kadarla da bitmiyor. Asıl sorun başka. Ne olduğunu şimdi siz de tahmin etmişsinizdir ama bakın o sorunu Hakan Gürsu nasıl anlattı...

"Volitan" adı nereden aklınıza geldi?
"Volitan" Latince "hızlı yol alan" demek. Bir de bizim Akdeniz sahillerinde görülen bir uçarbalığın adı... Bu balığın çok saygılı duyulacak bir performansı var. 200 metre falan suyun üzerinde gidiyor. Balığı da, kelimenin anlamını da çok sevdik. "Xmr21" gibi bir isim yerine "Volitan" dedik. Ayrıca uluslararası yarışmalarda menşeinizi belirtecek her şeyden de kaçınıyorsunuz. Bunu hem etik açıdan yapıyorsunuz hem de stratejik...

Bu ödülü kazanan Zaha Hadid dışında başka bir Müslüman var mıydı?
Literatürü bildiğim kadarıyla -ki takip ettiğim bir literatürdür- başka yok. Bir de biz.

Tesadüf mü yoksa Müslüman ya da Ortadoğulu olmak gerçekten ciddi bir engel mi?
Kesinlikle engel. Bu bize bazı yarışmalarda off the record söylendi de. "Katılmayın, size ödül vermezler" dediler. Biz buna "handikap puanı" diyoruz. Yani birinci torbadan değil, üçüncü torbadan geliyorsunuz. O yüzden de mükemmelin mükemmelini yapmanız gerekiyor.

En mükemmeli yapmak böyle bir önyargıyı kırmaktan daha mı kolaydır?
Neredeyse... Bakın size çok ilginç bir şey anlatacağım: ABD'de çok saygın, önemsenen bir internet sitesi var: Pure Contemporary Behind the Curtain. Orada çok etkili bir kadın yazar var: Diane Burley. Bu hanım bizim tasarımlarımız hakkında daha biz ödül almadan önce bir makale yazmış, "Bu ekibe dikkat, bunlar bir şey yapacak" diye... Ama asıl önemlisi şu: Bizi tanıtırken "Ortadoğu" dememiş de "Doğu Avrupa" demiş. Çok şaşırdım. Kendimi hiç Doğu Avrupalı gibi düşünmemiştim ama onlar beni orada görmüş.

Sizce niye?
O ürünleri Ortadoğu'ya yedirmek istemiyorlar. Belli kalitede bir ürün yaparsanız "Bu Ortadoğu değil, olsa olsa Doğu Avrupa'dır" diyorlar. Ve bir şekilde sizi Avrupalı diye kodluyorlar.

Bir Türk ve Müslüman için Avrupalı dedirttiğinize göre demek ki gerçekten zor iş başarmışsınız.
Valla bu ödül için "Tasarımın Oscar'ı" diyorlar. Tabii ödülü alanın böyle bir şeyi söylemesi çok zor ama ben bir aydır birçok kişiden "Orhan Pamuk'un Nobel'inden sonraki en büyük ödül" sözünü duydum.

Bu ödülü aldığınızı kaç kişi biliyor?
Çok da bilinmiyor.

Komşularınız biliyor mu?
Galiba onlar biliyor.

Köşk? Siyaset? Herhangi bir kutlama?
Hiç! Yok öyle bir şey! Bir tek Deniz Kuvvetleri'nden gelip tebrik ettiler, projeyi incelediler ve benden bir brifing istediler.

Dünya farkında mı?
Olmaz mı! Daha da farkında olacaklar çünkü bu yarışmada ödül yerine sizin bir yıllık tanıtımınızı üstleniyorlar. En saygın müzelerde Volitan sergilenecek; 100 bin tirajlı bir kitap basılıp dünyaya dağıtılacak. Ama bizde bir teşekkür bile yok.

Deniz olmayan bir şehirde yaşayıp dünyanın en müthiş teknesini yapmak... Nasıl oluyor bu?
Çünkü ben aslen Kalamışlıyım. Üstelik Kalamış'ın marina olmadığı zamanlarda Kalamışlıydım ve o zamanlar çocuklar top yerine suyla oynardı. Bütün çocukluğum yelkenlilerde, teknelerde geçti... Hâlâ ne zaman İstanbul'a gitsem asla köprüyü kullanmam, vapura binerim. Ne zaman boş kalsam gidip suyun kenarında otururum

Volitan nasıl bir tekne?
- Volitan'ın en üstün özelliği çok çevreci olması. Hiçbir petrol ürünü yakıt kullanmıyor, asla karbondioksit atığı üretmiyor.

- Herhangi bir limana girip yakıt almasına gerek olmadığı için Volitan'la hiç durmadan dünya turu yapabilirsiniz.

- İçme suyu almanıza gerek yok çünkü tekne bir yandan giderken bir yandan deniz suyunu tatlı suya çeviriyor.

- Volitan sonuçta bir yelkenli ama rüzgar esmediğinde de gidiyor. Çünkü üzerindeki o iki katı yelken aynı anda iki işe yarıyor: Rüzgar varsa yelken vazifesi görüp tekneyi yüzdürüyor. Rüzgar yoksa da tekneyi güneş götürüyor.

- Güneşle tekne gider mi? Volitan gidiyor. Çünkü teknede güneş enerjisiyle çalışan iki adet elektrikli motor var. Güneş varken o tepedeki iki panel sayesinde şarj oluyor ve rüzgar çıkmasa da, güneş batsa da tekneyi götürüyor. Hemen belirtelim motorun aküsü de öyle kurşun pil falan değil; o da çevreci, yani jel akü.

- Volitan'ın hareket kabiliyeti inanılmaz. Olduğu yerde nokta dönüşü yapabilen ilk deniz aracı.

- Volitan bir de kapanabiliyor... Üstte paneller, altta kanatları falan görünce "Ben geldim, boşaltın bu limanı" havasına hiç bakmayın çünkü sudaki kanatlarını teknenin altına toplayıp, yukarıdaki panellerini de tek parça yapabiliyor.

- Çevreciliğin kurallarından biri de dayanıklı tüketim malı yapmak: Volitan'ın ömrü 80 yıl.

- Volitan keyfine düşkün. 12 kişinin çok rahat yaşayabileceği, lüks yat kıvamında konfora sahip.

- Volitan'ın tek eksiği pek romantik bir havasının olmaması...
"Mehtaplı bir gecede Burgaz açıklarında demirleme" hissi vermiyor. Ama zaten ABD'liler de "2040'ın teknesi" diyorlar Volitan için.

Kaynaklar ve İlgili Bağlantılar
Radikal ..... Hürriyet ..... NTVMSNBC ..... Bildirgeç ..... DesignNobis

Harika bir tasarım ve dahihane bir proje ...

arkadaşlar okadar büyütmeyin çünkü var olan şeyler bunlar

rüzgar enerjisi kullanılıyormus yelkenlilerde zaten kullanılan şey

deniz suyunu tatlı suya çeviriyor gemilerde EVA diye bir makina var bu yapıyor zaten...

güneş enerjiside var olan bir sistemdi zaten

büyütmemek gerekir bizimkiler hem geride hemde var olanları yansıtıyor

Kral_Arthur tarafından gönderildi.

arkadaşlar okadar büyütmeyin çünkü var olan şeyler bunlar

rüzgar enerjisi kullanılıyormus yelkenlilerde zaten kullanılan şey

deniz suyunu tatlı suya çeviriyor gemilerde EVA diye bir makina var bu yapıyor zaten...

güneş enerjiside var olan bir sistemdi zaten

büyütmemek gerekir bizimkiler hem geride hemde var olanları yansıtıyor

Yarışma zaten tasarım yarışması. Adamlar teknoloji ürettikleri iddiasında değiller. Optimum çevreci ve eşi olmayan bir tasarım gerçekleştirmiş durumdalar, durduk yerde burun kıvırmanın da anlamı yok.

Özelliklerin tümünü barındıran ve hali hazırda üretimi ve satışı yapılan bir tekne var mı yok mu ona bakmak lazım. Yoksa bu "bizden adam olmaz" zihniyeti ile nereye kadar ?

Volitan International Design Award 2007 ödüllerini, /tasarım Oscarlarını 2 dalda birde kazanan ilk türk ekibinin (Tasarımcı Dr.Hakan Gürsu,ODTÜ ve yrd.Tasarımcı Sözüm Doğan ODTÜ , diğer bir değişle; DESIGNNOBİS ekibinin bir başka büyük uluslararası başarısıdır. Ekibin 2 yıl içersinde, 9 ödül kazandığı göz önüne alındığında, kazanılan başarıların değeri ve sıradışılığı ortaya çıkar.

Designnobis; ulusal tasarımın ; uluslararası başarılar kazanan en önemli gücü olarak dikkat çekmekte. Bu ekibin başarıları devam edecek gibi gözüküyor.

cok güzel ve cevre dostu oldugu icin faydali bi tasarim

Kimse kusura bakmasın ama bence mühendislik açısından felaket bir tasarım.

1)bez yelkenin mantığı rüzgarı tutacak mümkün olan en fazla yüzey alanına mümkün olan en düşük ağırlıkla ulaşmaktır. Yelken görevi görecek güneş panellerinin ağırlığı metrekare başına bez yelkenin kaç katı olacaktır düşünmek bile istemiyorum.

2)Ortalamada yeryüzüne düşen güneş enerjisi (daha doğrusu güc&#252 metrekare başına 0.8-1kW civarındadır (bu arada bu yüzeyin güneş ışınlarına dik olduğunu varsayıyoruz, tabii ki bu özellikle aynı anda yelken olarak kullanılacak güneş panelleriyle hiçbir zaman sağlanamayacaktır. Hatta bazı durumlarda bir yelken öbürüne gölge yapacaktır. Haydi en iyi ihtimalle 0.5KW/metrekare olsun )En son model güneş panelleri ancak
%12-%13 verimlilikle çalışmakta. Basit bir hesapla devamlı olarak 50 beygir gücü itki sağlayabilmeniz için yaklaşık 600 metrekare kadar güneş paneline ihtiyacınız var (ki motorun verimliliği bu hesaba dahil değil). Diyelim toplam seyir süresinin sadece dörtte birinde motor kullanacaksınız, onun dışında rüzgar ile yolculuk yapacaksınız, o zaman da, devamlı şarj edebildiğinizi varsayarsak 150 metrekare eder, ki geceleri aküleri şarj edemeyeceğinizi unutmayın. Nereye sığdıracaksınız bu panelleri?

3)Bu arada güneş en tepedeyken, yani öğlen saatleri rüzgar gücüyle seyir etmek istediğinizi varsayın. Nasıl şarj edeceksiniz pillerinizi seyir sırasında? Güneş ışınları "yelkenlere" neredeyse paralel denebilecek kadar geniş bir açıyla düşmeyecek midir? Eee?

4) Gemi o kadar hareketli parçaya sahip ki, özellikle X-Wing vari güneş panellerinin pozisyonlarını ayarlamak için o kadar incikli cincikli bir mekanizması var ki bunun normal bir teknenin bakımından kaç kat daha fazla bakım masrafı çıkaracağı aşikar.

Ya herkes mühendis olmuş. Kırk yılda bir dünyada bilimle, teknolojiyle adımız duyuluyor, dünya bayılıyor bize bakın bir de.

duruşuda güzelmiş.

Çok güzel bir tasarım.